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Reunión histórica de los gremios industrial y transportista de México para abordar retos y oportunidades del comercio internacional
Laredo, Texas.– Durante un evento realizado en la Universidad Internacional Texas A&M (TAMIU), líderes de los sectores industrial y de transporte de México coincidieron en que, a pesar de los retos recientes derivados de nuevas medidas en Estados Unidos, el comercio internacional sigue siendo una gran oportunidad estratégica para el país, en especial en la región fronteriza de los Dos Laredos, el principal puerto terrestre de intercambio de mercancías entre México y EE.UU., así como una conexión clave hacia Canadá.
Tras más de un siglo, la reunión anual de la directiva de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) se llevó a cabo por primera vez en territorio estadounidense, con la participación de líderes de CANACAR, CAAAREM, INDEX, ANPACT y COMCE Noreste, capítulo Laredo.
Durante el encuentro, se destacó que México se posiciona como uno de los principales beneficiados del reacomodo global del comercio gracias a su ubicación geográfica y al T-MEC. Sin embargo, representantes del sector industrial y logístico alertaron sobre desafíos persistentes, principalmente en la operatividad de los cruces fronterizos, la capacitación del personal de transporte, nuevas leyes impulsadas por la administración de Donald Trump y la creciente presión política.
Alejandro Malagón, presidente de CONCAMIN, subrayó la ventaja geoestratégica de México frente a la política arancelaria de EE.UU. y el potencial del T-MEC:
“No podemos perder de vista que México se está beneficiando. Texas es un lugar muy importante y los Dos Laredos son el corazón para que eso suceda. El Tratado de Libre Comercio entre las regiones nos puede convertir en la región más poderosa del mundo, porque tanto los canadienses como los estadounidenses, a nivel manufactura industrial, saben que merecemos la importancia del tratado”, afirmó.
Por su parte, Rodrigo Brito, director general de la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (Censecar), destacó la relevancia de este encuentro para fortalecer la red logística y de transporte:
“Central de Carga tiene más de 50 años y esta reunión busca justamente darle aún más fuerza a la región”, señaló.
“Queremos que los transportistas —grandes, medianos y pequeños— se sientan respaldados, que sepan que la Central está trabajando no solo en brindar servicios, sino también en crear espacios de convivencia con las autoridades”.
En tanto, Miguel Ángel Martínez, presidente de CANACAR, habló sobre las complicaciones en los cruces transfronterizos y el impacto que tendrá una nueva orden ejecutiva que exige dominio del inglés básico a los operadores mexicanos:
“Tenemos que implementar clases de idioma inglés para poder capacitarlos. La orden está por empezar a aplicarse y tenemos que trabajar para impactar lo menos posible a los operadores. Es delicado porque el número de operadores con visa B1 que cruzan más allá de la frontera ha crecido. Esta orden ejecutiva viene a impactar”.
Eduardo Javier Lozano Guajardo, presidente de Censecar, también abordó los problemas recurrentes en la aduana mexicana que afectan la eficiencia y competitividad de puertos como el de Colombia:
“Lo hemos sufrido más del lado mexicano, donde han sido muy frecuentes las fallas en el sistema aduanero. No sé si se deba a la saturación o cuál sea el detalle, pero sí genera muchos retrasos”, explicó.
Cabe recordar que estas fallas han sido señaladas desde que, en 2021, la Administración General de Aduanas (AGA) se separó del SAT para convertirse en la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), con autonomía operativa, técnica y administrativa bajo la SHCP.
Finalmente, las voces del sector coincidieron en la necesidad de fortalecer la colaboración entre autoridades y la iniciativa privada de ambos países, para mantener a México competitivo y garantizar que el comercio no solo genere ganancias, sino también empleo y bienestar para miles de familias en ambas naciones.
