El Consejo Empresarial de Comercio Exterior de Nuevo León (CENCOMEX) advirtió que las cadenas de suministro enfrentan nuevos retos debido a la saturación de rutas marítimas y la dependencia creciente del transporte terrestre hacia Estados Unidos. En un encuentro privado, líderes empresariales señalaron que, aunque las exportaciones de manufactura han mantenido su crecimiento, la falta de infraestructura aduanera y el alza en los costos de transporte ponen en riesgo la competitividad de la región. La discusión puso en la mesa la urgencia de buscar soluciones conjuntas entre el sector privado y el gobierno estatal.
Los empresarios coincidieron en que Nuevo León y la zona norte del país se encuentran en una posición estratégica para capitalizar el nearshoring, pero advirtieron que no basta con atraer inversión extranjera; se requiere garantizar fluidez en los cruces fronterizos. En este sentido, pidieron que los gobiernos estatales y federales presionen por una mayor coordinación con las aduanas estadounidenses, especialmente en Laredo y El Paso, donde se concentra la mayor parte del comercio de la región.
Algunos industriales compartieron que actualmente los tiempos de cruce para tráileres han llegado a duplicarse en horarios pico, lo que repercute en la entrega de mercancías just-in-time. Esta situación genera sobrecostos que, a su vez, encarecen los productos mexicanos frente a competidores asiáticos. El tema se ha convertido en una prioridad para los sectores automotriz y electrónico, altamente dependientes de componentes importados y exportados con precisión.
El foro de CENCOMEX también resaltó que uno de los grandes retos es la modernización digital de aduanas, pues muchas empresas reportan retrasos por fallas en sistemas electrónicos y procesos manuales. Los empresarios sostuvieron que México debe acelerar la adopción de tecnología aduanera, como el uso de inteligencia artificial para detección de riesgos y blockchain para seguimiento de carga.
Por otra parte, se habló de la necesidad de más inversiones en infraestructura carretera y ferroviaria, pues el auge del comercio exterior ha puesto en evidencia el desgaste de las rutas actuales. El libramiento ferroviario y los proyectos de conexión hacia puertos del Golfo y el Pacífico son considerados indispensables para equilibrar las cadenas de suministro.
Desde el punto de vista financiero, el alza en costos de fletes y seguros logísticos también impacta directamente en los márgenes de las empresas exportadoras. Varios empresarios mencionaron que hoy en día un envío puede costar hasta un 30% más que hace tres años, lo cual obliga a repensar estrategias de logística integrada y alianzas con proveedores.
El sector exportador reiteró que, de no atenderse estos problemas, México podría perder parte de las ventajas ganadas frente a China en la atracción de inversiones de manufactura. El nearshoring es una ventana de oportunidad que podría cerrarse si la logística mexicana no se fortalece en paralelo con la llegada de nuevas plantas.
Finalmente, CENCOMEX anunció que presentará una agenda formal a las autoridades estatales y federales para priorizar proyectos estratégicos que permitan agilizar el comercio exterior desde Monterrey y el norte del país. La propuesta incluye obras de infraestructura, digitalización de aduanas y mesas binacionales con Estados Unidos.
