Empresarios de México, Estados Unidos y Canadá coincidieron en que las reglas de origen del T-MEC ya no reflejan la nueva realidad tecnológica del sector automotriz. En una reunión celebrada en Toronto, ejecutivos de General Motors, BMW México y Magna International plantearon la necesidad de incluir componentes de baterías y software en los criterios de contenido regional.
El debate se intensificó luego de que Raquel Buenrostro, secretaria de Economía, y Gina Raimondo, secretaria de Comercio de Estados Unidos, reconocieran que los acuerdos firmados en 2020 no contemplaban la velocidad con que avanzaría la electromovilidad. “Hoy un auto no se define solo por su motor, sino por su código”, dijo Raimondo.
En respuesta, Buenrostro señaló que México se ha convertido en un punto clave para el ensamble de autos eléctricos, con plantas como la de Tesla en Nuevo León y BMW en San Luis Potosí. Sin embargo, advirtió que “sin una actualización oportuna, podríamos quedar atrapados en un tratado pensado para otra época”.
Los representantes de Canadá, por su parte, pidieron una revisión técnica del capítulo 4 del T-MEC para redefinir los porcentajes de valor regional, en especial para materiales críticos como litio y níquel. Acordaron crear un grupo de trabajo trinacional que presentará sus propuestas antes del primer trimestre de 2026.
