Los avances y adecuaciones logísticos llegan a la región de los dos Laredos, extenderán horarios de atención en el puente en forma escalonada para que tanto las aduanas como los agentes aduanales y transportistas se vayan adaptando
HISPANIC GLOBAL NEWS/ A. López
Laredo, Texas.- El Puente del Comercio Mundial -World Trade Bridge-, ampliará su horario a partir del 5 de septiembre de 2026 tanto para importación como exportación, como parte de un esquema piloto que busca elevar la competitividad del recinto fiscal. Sin embargo, agentes aduanales de la localidad podrían enfrentar algunos retos con la puesta en marcha de esta medida.
La medida ha sido impulsada por iniciativas aduaneras mexicanas así como por grupos empresariales y gremios regionales, como COMCE Noreste. La intención de esto es reducir los cuellos de botella transfronterizos y gestionar volúmenes sostenidos de carga que superen los máximos históricos.
La prueba piloto para la extensión de horarios en el Puente del Comercio Mundial será de tres meses, según lo acordado entre la Aduana de Nuevo Laredo y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP). Los horarios quedarán establecidos de la siguiente manera.
Lunes a viernes: 08:00 a 24:00 horas para importación y 07:00 a 23:00 horas para exportación.
Sábado: 08:00 a 19:00 horas para importación y 08:00 a 18:00 horas para exportación.
Domingo: 08:00 a 16:00 horas para importación y 08:00 a 15:00 horas para exportación.
Una de las principales preocupaciones del sector aduanero en Nuevo Laredo, está relacionado a la capacidad operativa que este cambio exigirá de las agencias aduanales.
Mario Palos Garza, agente aduanal y presidente de Grupo Palos Garza, dijo que el sector se verá en la necesidad de incrementar costos ya que deberán contratar más personal.
“Esta extensión incluye horarios nocturnos, de horas un poquito tarde, 12 o 1 de la mañana. Los agentes aduanales nos veremos en la necesidad de incrementar nuestro costo porque tendremos que tener una segunda plantilla de ejecutivos que den seguimiento, que elaboren pedimentos o documentación para que esto pueda llevarse a cabo”, explicó.
Añade que la misma situación ocurre con los operadores de tractocamión, pues no pueden trabajar tantas horas al día tanto por legislación como por motivos de salud.
Según Palos Garza, todo esto se traduce en repercusiones económicas que pagarán las empresas locales.
Más horas, pero también más costos y una curva de aprendizaje son el reto
La adaptación que logren los agentes aduanales y transportistas al nuevo horario del Puente del Comercio Mundial es fundamental para aprovechar al máximo la medida.
Para Manuel Canales Bermea, agente aduanal y líder político, esta extensión en los horarios representa un avance para que Nuevo Laredo y México estén a la altura de los mercados globales.
“México, como tal, se tiene que ir preparando a las exigencias del mercado global, como de Europa, como de Asia. Estos horarios, por supuesto, todos nos tenemos que ir adaptando y son sumamente importantes. Hay que adaptar y seguir capacitando a agentes aduanales, como a transportistas, a toda la cadena logística, hay que seguir adaptando el recurso humano”, señaló.
Actualmente, por el Puente del Comercio Mundial, en ambos sentidos, transitan diariamente alrededor de 17 mil camiones. Desde hace años, las autoridades aduaneras de ambos lados de la frontera y empresarios, mostraron su preocupación respecto a la capacidad de despacho que tiene el puerto fronterizo, pues no se daba abasto.
Reportaban camiones que se quedaban varados, operadores cansados en las filas y “caídas” de los sistemas informáticos, entre otras problemáticas.
Con la extensión del horario, pese a que al principio podría costar cantidades considerables de dinero a los empresarios y las propias aduanas participantes, el beneficio a mediano o largo plazo se vislumbra redituable.
“A mediano o largo plazo esto tiene que seguir generando una confianza en los manejos logísticos, hablo de toda la cadena logística. Todos los que estamos involucrados en esta cadena logística. Va a haber un beneficio más allá del costo que pudiera representar el estar operando a dos o tres turnos como una fábrica. Tenemos que ir viendo en qué áreas nos vamos a tener que ir ajustando y cuáles son las mejores áreas de oportunidad que van a salir después de esto”, dijo Canales Bermea.
Por su parte, Mario Palos Garza afirma que el cambio será positivo para el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.
“Este volumen de operación definitivamente sí trae un impacto positivo, si hablamos del incremento de operación, porque no hay más infraestructura. Tenemos el mismo puente, tenemos los mismos puentes, tenemos las mismas casetas. México, una de las ventajas competitivas que tiene con Estados Unidos son los tiempos, la eficiencia y entregar rápido en tiempo. Entonces poder diversificar la carga, este incremento que se va a tener es de término positivo”, dijo.
A partir del cambio en el horario del WTB o Puente III, cada 15 días se llevarán a cabo juntas de evaluación y coordinación en la que participarán los actores involucrados en el programa, para evaluar y proponer mejoras así como la implementación de estrategias que incrementen la efectividad y el volumen de las operaciones de Comercio Exterior por esta aduana.
