El movimiento de mercancías entre Estados Unidos, México y Canadá registró un fuerte crecimiento durante julio de 2026, de acuerdo con los nuevos datos publicados este miércoles por la Oficina de Estadísticas de Transporte de Estados Unidos (BTS). El valor total del transporte transfronterizo de mercancías alcanzó los 157 mil 600 millones de dólares, lo que representa un incremento de 18.8% frente a julio de 2025. Dentro de ese panorama, el intercambio entre Estados Unidos y México concentró 94 mil 800 millones de dólares, con un crecimiento anual de 27.5%. La cifra vuelve a poner a la frontera sur en el centro de la actividad logística de Norteamérica, particularmente a los cruces texanos que conectan las cadenas de suministro de ambos países.
Una parte importante de ese movimiento se realizó por carretera. El transporte de carga mediante camiones representó 108 mil 200 millones de dólares del comercio transfronterizo total durante julio, un aumento de 23.9% respecto al mismo mes del año anterior. En el caso específico de México, los camiones movilizaron mercancías por un valor aproximado de 74 mil 600 millones de dólares, muy por encima de otros medios utilizados en el intercambio bilateral. El ferrocarril, por ejemplo, representó 8 mil 100 millones de dólares, mientras que el transporte marítimo alcanzó 6 mil 100 millones y el aéreo 2 mil 700 millones. Los números muestran hasta qué punto las carreteras y los cruces terrestres siguen siendo fundamentales para mantener funcionando las cadenas de suministro entre los dos países.
📍 Y en medio de ese movimiento aparece Laredo. El puerto fronterizo texano registró durante julio un valor de aproximadamente 35 mil 938 millones de dólares en mercancías transfronterizas, colocándose como el principal puerto terrestre estadounidense dentro de la lista presentada por la BTS para el intercambio con México. La cifra incluye diferentes tipos de mercancías y modalidades vinculadas al movimiento fronterizo. Laredo también aparece entre los principales puntos de conexión ferroviaria entre Estados Unidos y México, mientras que el informe identifica a Laredo, El Paso y Otay Mesa como los principales puertos de camiones para el flujo comercial entre ambos países.
El dato adquiere todavía más relevancia cuando se observa qué tipo de productos están detrás del movimiento. Entre las principales categorías de mercancías transfronterizas aparecen la maquinaria relacionada con computadoras y sus componentes, vehículos, combustibles y productos derivados, maquinaria y equipo eléctrico, además de otros bienes industriales. A nivel general, la BTS reportó que las mercancías relacionadas con maquinaria y partes para computadoras alcanzaron alrededor de 41 mil millones de dólares en el comercio transfronterizo registrado en julio. Esto refleja una actividad comercial que va mucho más allá del intercambio tradicional de productos terminados y que está relacionada con cadenas industriales que cruzan varias veces la frontera antes de llegar a su destino final.
Para Laredo, estos datos también ayudan a dimensionar la importancia que tiene la infraestructura fronteriza. El comercio no solamente depende de la cantidad de camiones que pueden cruzar, sino de carreteras, puentes, ferrocarriles, instalaciones aduaneras, patios logísticos y sistemas capaces de procesar grandes volúmenes de mercancías. Datos del Comptroller de Texas muestran que en 2024 el comercio que pasó por Port Laredo alcanzó aproximadamente 339 mil 700 millones de dólares, mientras que las actividades relacionadas con ese flujo fueron asociadas con más de un millón de empleos y una contribución estimada de 135 mil 200 millones de dólares al producto interno bruto de Texas.
🔎 Con los nuevos números de julio, el panorama vuelve a mostrar una frontera sometida a una enorme presión comercial y logística. El dato no significa por sí mismo que todos los sectores estén creciendo al mismo ritmo ni que cada empresa esté experimentando el mismo comportamiento, pero sí confirma que el intercambio entre México y Estados Unidos mantiene un volumen considerable. Para Laredo, el movimiento representa una actividad que se extiende mucho más allá de los cruces internacionales: involucra transporte, almacenamiento, manufactura, distribución, servicios aduanales y una amplia red de empresas que dependen de que las mercancías puedan seguir avanzando entre ambos países.
