Las operaciones de transporte entre Laredo y Nuevo Laredo podrían entrar poco a poco en una nueva etapa de digitalización después de que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, CBP, pusiera en marcha un programa piloto para probar el Manifiesto Electrónico de Exportación para carga por camión. La prueba busca determinar si los transportistas pueden enviar información de sus exportaciones de manera electrónica y con anticipación antes de llegar al puerto de salida. El programa fue anunciado por CBP el 23 de septiembre y tendrá una duración prevista de dos años.
La prueba será limitada inicialmente. Solo nueve empresas transportistas podrán participar y deberán contar con la capacidad técnica necesaria para enviar información mediante el sistema ACE, la plataforma electrónica utilizada por las autoridades aduaneras estadounidenses. Bajo el esquema planteado, los participantes deberán transmitir determinados datos de la carga al menos 24 horas antes de salir de Estados Unidos y presentar el manifiesto electrónico completo a más tardar dos horas antes de llegar al puerto de exportación.
🚛 Para una frontera como Laredo, este tipo de cambios puede tener especial importancia. El puerto es uno de los principales puntos de conexión terrestre entre Estados Unidos y México. Los datos más recientes de la Oficina de Estadísticas de Transporte muestran que Laredo ocupa el primer lugar entre los puertos de carga por camión de Estados Unidos con México, con una participación de 46.1% del valor del comercio transfronterizo por esa vía durante 2025. En julio de 2026, Laredo, El Paso y Otay Mesa también aparecieron entre los principales puertos de carga por camión con México.
📲 La idea detrás del manifiesto electrónico es que parte de la información pueda llegar a CBP antes de que el camión se presente físicamente en la frontera. Esto permitiría a la autoridad contar con datos anticipados para realizar sus procesos de revisión y análisis de riesgo. El objetivo del programa no es simplemente sustituir papel por documentos digitales, sino comprobar si una transmisión previa y estructurada de información puede funcionar de manera adecuada dentro de las operaciones reales de exportación.
Para los transportistas, el cambio también implicaría adaptar procesos internos. Las empresas que participen deberán tener sistemas capaces de comunicarse con ACE y cumplir con los tiempos establecidos por el programa. Por ahora, no se trata de una obligación general para todos los camiones que cruzan hacia México. CBP está utilizando esta etapa como prueba para evaluar la viabilidad del modelo antes de determinar si alguna parte del esquema podría aplicarse de manera más amplia en el futuro.
🔎 El impacto potencial en Laredo está relacionado precisamente con el enorme volumen de mercancías que circula por esta frontera. La Oficina de Estadísticas de Transporte reportó que Laredo concentró en 2025 alrededor de 296,244 millones de dólares en comercio por camión con México, equivalente al 46.1% del valor registrado entre los principales puertos terrestres estadounidenses con el país. Por ahora, el nuevo manifiesto electrónico apenas se encuentra en fase piloto, pero su evolución será un tema importante para transportistas, agentes aduanales y empresas que dependen del flujo diario entre los dos Laredos.
