Texas.- El comercio entre México y Estados Unidos volvió a mostrar la importancia que tiene la frontera para la economía de ambos países. Los datos más recientes correspondientes a junio colocaron nuevamente a México como el principal socio comercial de Estados Unidos, mientras que Laredo se mantuvo como el principal punto de entrada y salida de mercancías del país. De acuerdo con información del Census Bureau analizada por FreightWaves y WorldCity, el intercambio comercial entre México y Estados Unidos alcanzó 89 mil 200 millones de dólares durante junio.
La cifra permitió que México se colocara por encima de Canadá y China durante ese mes. Canadá registró 67 mil 900 millones de dólares en comercio bilateral con Estados Unidos, mientras que China alcanzó 34 mil 700 millones. Más allá de la competencia entre los principales socios comerciales de Washington, el dato vuelve a poner en primer plano la magnitud de las cadenas de suministro que conectan diariamente a empresas mexicanas y estadounidenses.
🚛 Laredo también tuvo un mes destacado. La ciudad fronteriza movilizó aproximadamente 36 mil 500 millones de dólares en comercio internacional durante junio, superando incluso a grandes puntos de entrada como el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, que registró 35 mil 900 millones, y el Puerto de Los Ángeles, con 25 mil 800 millones. Esto colocó nuevamente a Laredo en la primera posición entre las principales puertas comerciales de Estados Unidos.
Una parte importante de ese movimiento corresponde a productos manufacturados que cruzan constantemente entre México y Estados Unidos. Entre las mercancías que tienen una presencia importante aparecen autopartes, vehículos, maquinaria y componentes electrónicos, sectores que dependen de cadenas de producción distribuidas a ambos lados de la frontera. Para Laredo, esto significa que el movimiento de camiones, agentes aduanales, patios logísticos y servicios relacionados continúa siendo una pieza fundamental de su economía.
El dato adquiere todavía más relevancia porque el volumen registrado en Laredo representó más de una tercera parte de todo el comercio entre Estados Unidos y México durante junio. En otras palabras, una cantidad considerable de las mercancías que mantienen conectadas a las dos economías pasó por esta región fronteriza, reforzando el papel que tiene el corredor Laredo-Nuevo Laredo dentro de las cadenas de suministro de América del Norte.
Pero el crecimiento del comercio también trae desafíos. Los datos más recientes muestran que el Outbound Tender Rejection Index de Laredo llegó a 15.19% el 12 de agosto, muy por encima del 3.32% registrado aproximadamente en el mismo periodo de 2025. Este indicador mide la proporción de solicitudes de capacidad de transporte de carga que los operadores rechazan y puede reflejar una menor disponibilidad de camiones o una mayor preferencia por determinadas cargas y tarifas.
Para una ciudad cuya actividad económica está tan ligada al transporte internacional, estos movimientos son importantes porque el comercio no termina cuando una mercancía cruza el puente. Detrás de cada carga existen operadores, empresas de logística, agentes aduanales, almacenes, patios, ferrocarriles y trabajadores que participan en una cadena mucho más amplia. Por eso, cualquier cambio en la capacidad de transporte puede terminar teniendo efectos sobre los tiempos y costos de las operaciones fronterizas.
El nuevo dato deja una imagen bastante clara: México continúa siendo una pieza central del comercio estadounidense y Laredo sigue funcionando como uno de los grandes puntos de conexión de esa relación. Mientras las cadenas de suministro norteamericanas continúan reorganizándose, la actividad registrada durante junio demuestra que el corredor fronterizo mantiene un peso enorme en el intercambio de mercancías y que la capacidad logística será cada vez más importante para sostener ese movimiento.
