- La empresa Archer Aviation planea conectar aeropuertos y centros de negocios de Dallas-Fort Worth, Houston y Austin con aeronaves eléctricas
HISPANIC GLOBAL NEWS
Dallas, Texas.- La congestión vial en Texas podría tener una nueva alternativa: taxis aéreos eléctricos capaces de reducir trayectos de entre 60 y 90 minutos por carretera a vuelos de apenas 10 a 20 minutos. O al menos esa es la idea que plantea Archer Aviation a través de redes de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical en las áreas metropolitanas de Dallas-Fort Worth, Houston y Austin.
De acuerdo con la empresa, la iniciativa busca conectar aeropuertos con centros de negocios y destinos estratégicos del estado mediante su aeronave Midnight, totalmente eléctrica. Sin embargo, la puesta en marcha de este modelo de transporte dependerá de la instalación de infraestructura necesaria, así como también de efectuar las pruebas para integrar estas operaciones al sistema de aviación estadounidense.
Una red para esquivar el tráfico en el norte de Texas
En el área de Dallas-Fort Worth, Archer contempla conectar cinco aeropuertos importantes: el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW), Dallas Love Field, el Aeropuerto Municipal de Arlington, Perot Field Fort Worth Alliance y el Aeropuerto de Addison, en el condado de Dallas.
Pero también planea incluir destinos comerciales como The Star, en Frisco, donde se concentran oficinas y otras actividades empresariales.
La idea central de esta propuesta de transporte es reducir el tiempo de traslado de los residentes y trabajadores de las grandes ciudades texanas. Según Archer, la congestión genera grandes pérdidas económicas por el tiempo invertido en los traslados, la productividad afectada y los costos asociados con la infraestructura vial.
La compañía eligió Dallas-Fort Worth, Houston y Austin por su ubicación dentro del llamado Triángulo de Texas, una región que reúne a unos 20 millones de habitantes y algunas de las zonas de mayor crecimiento del estado.
Sin embargo, todo esto todavía forma parte de una idea a realizar.
Los aeropuertos comienzan a preparar la infraestructura
Uno de los pasos para hacer posible esta red es instalar equipos que permitan recargar las baterías de las aeronaves entre vuelos.
En el área de Fort-Worth planean apoyar este proyecto mediante una subvención de 92 mil 500 dólares para financiar la infraestructura de carga en el Aeropuerto Internacional Fort Worth Meacham. Dicha subvención forma parte de los 477 mil 500 dólares en fondos proporcionados por el Consejo Regional de Transporte. Por su parte, el Aeropuerto Denton Enterprise y el Aeropuerto Regional Granbury recibieron cada uno 92 mil 500 dólares para la instalación de cargadores para aeronaves eléctricas, mientras que el aeropuerto Municipal de Greenville obtuvo 200 mil dólares para su proyecto.
Roger Venables, director de aviación de Fort Worth, explicó que los equipos de Meacham se instalarán en una zona operativa con capacidad para recibir aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, así como modelos eléctricos que despegan y aterrizan de manera convencional.
La infraestructura permitirá recargar las aeronaves cuando sea necesario antes de continuar hacia otros aeropuertos participantes en la red de movilidad aérea avanzada del norte de Texas.
El desarrollo de estos puntos de carga es relevante porque una red de taxis aéreos no depende únicamente de los vehículos: también necesita instalaciones donde puedan recargarse y operar entre distintos destinos.
Texas busca colocarse a la cabeza de la aviación eléctrica
En septiembre, Archer se asoció con Beta y Macquarie Capital para formar el Consorcio Estadounidense para Vías Aéreas Eléctricas, que tiene como objetivo operar hasta 250 taxis aéreos en Estados Unidos.
El grupo trabaja con el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), así como con autoridades estatales y locales, para ampliar la infraestructura de carga eléctrica en el estado.
Se espera que se realicen pruebas en Perot Field, Fort Worth Stockyards, Arlington, el aeropuerto DFW y otros puntos del norte de Texas que servirán para evaluar cómo incorporar este tipo de transporte al sistema nacional.
Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de Archer Aviation, sostuvo que las instalaciones de carga sentarán las bases para los vuelos de pasajeros, previstos como parte de la fase final del programa piloto estatal.
“Texas está preparando el camino para que Estados Unidos lidere el mundo en la comercialización de la próxima generación de tecnologías de aviación, y la infraestructura es la clave para que ese impulso se haga realidad”, afirmó.
De las pruebas a los pasajeros
La empresa ya ha realizado vuelos de demostración en el norte de California, donde completó una gira de tres días a lo largo de siete ciudades del área de la Bahía de San Francisco. Archer destacó el bajo nivel de ruido de sus aeronaves, la ausencia de emisiones durante su operación y la posibilidad de evitar autopistas congestionadas.
En Texas, la compañía prevé mostrar sus taxis aéreos durante el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, programado del 22 al 25 de octubre en Austin, mediante el uso de un helipuerto del circuito.
La empresa también tiene planes para operar taxis aéreos en Los Ángeles durante los Juegos Olímpicos de 2028.
