El Consejo de Comercio Exterior Mexicano (CENCOMEX) insistió este lunes en la necesidad urgente de desarrollar nuevos cruces comerciales y ampliar los existentes en la frontera norte, debido a la saturación que afecta a miles de transportistas y exportadores. Durante una conferencia en Monterrey, el presidente Héctor Villarreal explicó que los tiempos de espera ya superan en algunos casos las cuatro horas, afectando a industrias que dependen de entregas rápidas, como automotriz, metalmecánica y electrodomésticos.
Villarreal detalló que, con el auge del nearshoring, el tráfico comercial creció mucho más rápido de lo previsto, generando cuellos de botella que comprometen contratos internacionales y la entrada de mercancías estratégicas. Subrayó que, aunque existen proyectos en marcha, muchos de ellos avanzan con lentitud o no cuentan con financiamiento suficiente, por lo que el sector privado está dispuesto a participar mediante esquemas de coinversión.
CENCOMEX presentó un informe que sugiere priorizar dos nuevos cruces y modernizar uno ya existente, lo que podría reducir los tiempos de espera en al menos 30 %. También destaca la necesidad de expandir la digitalización aduanera y promover un sistema de preliberación documental que permita a las empresas cruzar sin revisiones innecesarias cuando no existan factores de riesgo.
Según el organismo, uno de los sectores más afectados es el automotriz, especialmente aquellos que fabrican componentes para Estados Unidos. Cualquier retraso en la frontera puede traducirse en paros de producción, multas o pérdida de competitividad. Además, el informe señala que si México no agiliza sus procesos logísticos, otras naciones podrían captar inversiones que originalmente estaban destinadas al país.
El estudio también recomienda reforzar la infraestructura carretera cercana a los cruces, ya que la saturación no se limita a las aduanas, sino también a las vías de acceso. En algunos puntos, los transportistas tardan más en recorrer los últimos diez kilómetros que en todo el trayecto anterior.
Villarreal recalcó que la frontera es un ecosistema vivo que necesita actualizarse cada cierto tiempo y que ahora enfrenta un punto de inflexión: o México expande su capacidad logística, o corre el riesgo de perder una oportunidad única de crecimiento industrial. Aseguró que CENCOMEX está listo para colaborar con los gobiernos estatales y federal para trazar un plan claro y viable.
También pidió que se establezcan mesas de trabajo mensuales con participación de transportistas, maquiladoras, cámaras empresariales y autoridades, con el fin de ajustar continuamente los procesos. La meta es que la logística mexicana deje de reaccionar a las crisis y funcione de manera anticipada, con visión de largo plazo.
Con esta presión pública, CENCOMEX busca acelerar el compromiso de las autoridades y poner el tema en el centro de la agenda económica nacional. Para los empresarios, la frontera no es solo un punto de paso: es el motor logístico de México ante el mundo.
